一条开通不久的高速公路，三天两头发通告“限行”、“封闭施工”。开车经过发现，这条路有一段只是半幅修通，另一半还在劈山、架桥。知情者说，当时之所以宣告“全线开通”，是为了赶上有关部门限定的时间节点。隆重的“开通仪式”之后，已经通行的半幅也不得不为施工让路，于是就只能限行、封闭施工了。

    近年来，我国基础设施建设投入巨大，但一些项目、工程完工之日便是维修动工之时。这其中，往往就有为了迎接某个节日、节点甚至创造一个纪录，不顾实际赶工期的原因。在“时间压倒一切”的情况下，质量难以保证，有时甚至为了验收、检查而去作假。殊不知就是在这抢工期的外衣下，让很多豆腐渣工程堂而皇之地过关斩将，有的甚至在一些领导干部的关照下，成为“优良工程”“示范工程”。

    在当前的中国，可能有工程，特别是重大工程的地方，往往都有抢工期的情况存在，一些领导干部和媒体往往也对一些工程的抢工期，能够赶在某个重大事件节点完工津津乐道，“大战××天，迎接×××”、“奋力赶工期，提前完成建设项目”之类的横幅，至于某某工程“比原计划提前××天竣工”之类的宣传也屡见不鲜。

    这些人大概都忘记了工程建设有着其自身的规律，忘记了路基的沉降需要时间来保证，浇注的混凝土需要时间来凝固，各种附属设施需要有条不紊的完善，不尊重科学规律的抢工期，造就了工程质量的低下以成为一个不争的事实。

    一项建设工程出了事故，公众都会习惯性地将问题的症结“锁定”在建设者身上，并认定是官商勾结的豆腐渣工程，却很少看出类似工程的“抢工期”和“被早产”。

    很少看到建设者背后当地领导干部的无形的手，正是这一只只无形的手，左右着工程建设的速度，影响了工程建设的质量，而且由于“抢工期”来自于当地主要领导干部的意志，因此各个部门往往都是一路绿灯，这也就让施工方敢大张旗鼓地造假，从而催生豆腐渣工程。

    一项工程建设的工期究竟需要多少时间，设计部门应该依据工程量的大小、科技含量的高低和工艺难易推算出来，进行科学合理的安排，不能以“特事特办”为借口，不能为了抢工期就搞变通和走捷径。这样违背客观规律办事的大干快上，势必要受到客观规律的惩罚。从近年来交通桥梁等工程屡屡垮塌来看，“带血的速度”教训是很深刻的。

    工程建设的工期、质量就应该让相关方面的专家说了算，而不能让领导干部来说了算，更不能为了抢工期，就对工程质量睁只眼闭只眼，让豆腐渣工程在我们眼皮子下面产生。